砕石マスチックアスファルト舗装は、粗骨材量が多く（７０～８０％）、細骨材に対するフィラー量が多い（８～１３％程度）アスファルトモルタルで粗骨材間隙を充填した不連続（ギャップ型）粒度のアスファルト混合物を用いた舗装です。 ＳＭＡは、アスファルトモルタルの充填効果と粗骨材のかみ合わせ効果および繊維質補強材、改質アスファルトの使用により、耐流動性、耐摩耗性、水密性、すべり抵抗性、疲労破壊抵抗性を有しています。 ＳＭＡの製造および施工方法は通常のアスファルト混合物と同様ですが、混合物の温度管理と締固めに留意します。
● 粗骨材のかみ合わせ効果、改質アスファルトの使用な どにより、塑性変形抵抗性に優れています ● 表面粗骨材面積が大きくかつ繊維質補強材を使用した アスファルトモルタルの充填効果などにより、摩耗抵抗 性に優れています ● 低空隙（２～３％）の混合物であるため水密性に優れて います
● 塑性変形抵抗性 ● たわみ追従性 ● 防水・水密性 ● 摩耗抵抗性
● 積雪寒冷地の耐摩耗舗装 ● 長寿命を期待したい重交通道路の表層・基層 ● 橋面舗装～コンクリート床版上の基層
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切取供試体断面 積雪寒冷地への適用 路面のテクスチャ 橋面舗装への適用