舗装設計一覧

摩耗抵抗性を高めるためにアスファルト混合物のアスファルト量(A)に対するフィラー（F)の混合比率(F/A)を大きくした混合物です。

ストレートアスファルトにゴムや熱可塑性エラストマーを改質剤として添加したもの、あるいはブローイングなどの改質操作をくわえた改質アスファルトを用いた混合物です。

アスファルトモルタルで粗骨材間隔を充填した、不連続粒度のアスファルト混合物（Stone Matrix Asphalt ＝SMA）を使用した舗装です。通常のアスファルト舗装に比べ塑性変形抵抗性・摩耗抵抗性および水密性に優れています。

コンクリートの供給、締固め、成型などの機能を兼ね備えた１台の施工機械を使用し、型枠を設置しないで同一断面の連続したコンクリート構造物やコンクリート舗装版を構築するコンクリート連続打設工法です。機械施工で施工速度が速く、省力化・工期短縮などが可能となります。

大きな粗骨材を使用したギャップ粒度の骨材配合に低針入度のアスファルトあるいは改質アスファルトを使用したアスファルト混合物です。一般の密粒度アスファルト混合物に比べて、緻密で耐久性に富んでおり、クローラ走行路など特殊な路面に適用します。

単位水量の少ない硬練りコンクリートを、通常のアスファルト舗装と同等の機械で施工でき、通常のコンクリート舗装に比べて、簡便な施工、工期の短縮、早期の交通開放が可能です。

既設コンクリート舗装を必要に応じて切削し、厚さ5cm程度の薄層コンクリートでオーバーレイする舗装です。

あらかじめ工場で作製しておいたプレキャストコンクリート版を、路盤またはアスファルト舗装の基盤に敷設し、基盤とＲＣ版の間隙にグラウト材を注入して仕上げるコンクリート舗装です。

横収縮目地を省いて連続した鉄筋コンクリート版とする工法で、通常のコンクリート舗装に比べ、振動や騒音が低減され車両の走行性が向上します。

不連続粒度のロールドアスファルト混合物を敷きならした後、この上にプレコート砕石を散布・圧入して仕上げる舗装です。

摩擦抵抗性